GEAUTOMATISEERDE OUTBOUND | Complex maar niet onmogelijk

Eigenlijk is het vreemd. In een wereld waar automatisering zo vergevorderd is, kun je nog steeds geen fatsoenlijk geautomatiseerde outbound voor elkaar krijgen. En dat terwijl het zoveel voordelen op zou leveren. Immers, de loonkosten gaan omlaag, de arbeidsomstandigheden en veiligheid verbeteren en het zou ook nog eens perfect aansluiten bij toekomstige ontwikkelingen, zoals bijvoorbeeld de automatisch rijdende vrachtauto´s.

Ter verduidelijking: als ik praat over geautomatiseerde outbound, gaat het om het vol beladen van opleggers met pallets.

Waarom een geautomatiseerde outbound zo moeilijk voor elkaar te krijgen is

We hebben er grondig onderzoek naar gedaan en op dit moment is er op de hele wereld nog geen oplossing te vinden die alles dekt, tegen een acceptabele investering. Er moeten altijd te grote compromissen gesloten worden: of de investering is te hoog, of de capaciteit is te laag, of het systeem is inflexibel en alleen geschikt voor bijvoorbeeld een bepaald type pallet of een bepaald type oplegger.

Er zijn nogal wat variabelen waar je rekening mee moet houden bij het ontwerp. Sommige zijn relatief gemakkelijk op te lossen, andere vergen behoorlijk wat creatief en innovatief denkwerk. Om inzicht te geven in de moeilijkheidsgraad, een overzicht van alle issues waar rekening mee moet worden gehouden:

Algemene issues

De oplossing moet inspelen op bestaande en toekomstige situaties
Er kan sprake zijn van grote temperatuurverschillen: van extreem wam tot extreem vochtig en extreem koud.
Er zijn natuurlijk al bestaande geautomatiseerde systemen. Een geautomatiseerde outbound moet daarop aansluiten.

Opleggerissues

Verschillende typen opleggers: geïsoleerd, plywood en/of zeilwagen
Afstand van de oplegger tot aan het dock is niet altijd gelijk
Er kan hoekverschil zijn tussen de hartlijn van het dock en de hartlijn van de oplegger
Er is zijdelingse displacement van de oplegger ten opzichte van het dock
De dockhoogte en vloerhoogte van de oplegger kunnen verschillend zijn
Opleggers hebben verschillende inwendige lengtes, breedtes en hoogtes
Er zijn vaak objecten aan het plafond bevestigd
Opleggervloeren hebben niet altijd dezelfde sterkte en kwaliteit

Palletissues

Verschillende typen pallets: EURO, Industrie, Shep, Düsseldorfer…
Kwaliteit van de pallet is niet altijd hetzelfde
De palletrichting kent 2 variabelen, SSL of LSL
Een pallet kan overhangen
De kwaliteit van de lading is zeer verschillend
De foliekwaliteit verschilt
Elke pallet met lading vertoont ander dynamisch gedrag

Laadpatroonissues

Er zijn verschillende laadpatronen: 33, 32, 26, 24 pallets of deellading.

De oplossing laat niet lang meer op zich wachten

Wij geloven dat de totaaloplossing binnen handbereik is. Op dit moment werken we aan 2 bijzonder veelbelovende concepten, die we de projectnamen Cobra en Gamba hebben meegegeven. Twee heel verschillende oplossingen voor verschillende situaties, die om kunnen gaan met alle issues die we hierboven noemden. Onze verwachting is dat we u binnen 1 jaar kunnen uitnodigen voor de presentatie van de eerste prototypes.

Sparren, vragen, weten hoe ver we zijn met de ontwikkelingen? Neem contact met ons op.

e-mail: maas@a-service.nl
telefoon: 0541-521206.

Wij ontwikkelen en maken robuuste, klantspecifieke automatische laad- en lossystemen en geloven dat door in de basis voor kwaliteit te kiezen, de totale kosten het laagst zullen zijn. Vakmanschap, ruime ervaring, gek op techniek: bij A-service werken professionals op mechanisch vlak en op het gebied van softwareontwikkeling, elektrotechniek en metaalbewerking.

“De sterkte van A-Service is dat ze traditioneel gegroeide situaties rigoureus kunnen omdraaien tot een logischer en kosteneffectiever geheel. Ze pakken problemen bij de basis op, bekijken ze van alle kanten en ontwikkelen frisse, innovatieve oplossingen.”